Después de meterlo en una pista de arena fina tocó descansar el motor y hacer unas cuantas fotos del exterior en un lugar poblado. Eran las 13:30 y teníamos hambre los dos, el coche y yo. Lo dejé aparcado en un lugar seguro y entré en un bar cercano. Estuve reponiendo fueras y tomando unas cervezas sin alcohol.

Ahora le tocaba a él, necesitaba un buen sorbo de gasolina del 98, ya que es más apropiada que la del 95 para el rendimiento del motor. La gasolinera más cercana estaba a unos 50 kilómetros de donde yo estaba, y por delante habían unas carretas con curvas…

En Ford han creado un coche lo más parecido a un WRC de competición pero homologado para calle. Se parece tanto que “se oye todo”. En el interior del coche se escuchaba la gravilla golpeando los bajos, los chasquidos de la válvula de descarga del turbo y subidas de vueltas.

Los asientos son de la marca Recaro. Tienen un tacto duro pero no son necesariamente incómodos. Eso sí, si estás acostumbrado a los esponjosos de tu coche podrías acabar algo cansado. De serie han montado lo mejor que uno se puede encontrar.

Si a uno le gusta llamar la atención, el color verde eléctrico cuesta 1.200 euros. En cuanto al resto de opciones, sólo es posible elegir, a un precio más que razonable, el equipo de audio Sony con Bluetooth (150 euros) y el sensor de aparcamiento trasero (175 euros).

La ficha técnica del RS homologa un consumo de 9,4 litros en condiciones normales. Durante el recorrido hicimos un consumo totalmente diferente, se quedó en los 14,2 litros. Unas cifras que las carga el diablo. Yo reconozco que no iba lento precisamente, lo exprimí en algunas ocasiones.

Todo el mundo sabe que mantener 305cv de gasolina tiene inconvenientes. Para un uso cotidiano tiene una amortiguación dura, necesita mucho espacio para maniobrar y su autonomía es escasa porque su consumo es alto como hemos visto.

Es cierto que en las curvas se agarra bien, pero tienes que tener cuidado con lo que haces porque es demasiada potencia bruta, un dulce muy goloso. El motor tiene un empuje increíble y puedes pasar fácilmente de los 120 kilómetros en muy poco tiempo.

El Ford Focus RS está a la venta con un precio que parte desde los 33.905 euros únicamente con carrocería de tres puertas. Sin embargo recuerda que no pasa igual con el Focus ST, que se puede comprar de 5 puertas a un precio menor.

Resumido en pocas palabras: Considero que el Focus RS está pensado para correr y correr sin preocuparte en absoluto el consumo pero que la automonía puede ser escasa, de unos 350 kilómetros con un sólo depósito de combustible. Tampoco está pensado para hacer grandes viajes.

• A favor: potencia del motor de cinco cilindros, estética muy vistosa, y tacto deportivo.

• En contra: materiales del salpicadero por mejorar, asientos algo duros, y elevado consumo de gasolina.

Mi nota final es de un 8,2/10.

Datos técnicos del Focus RS:

• Cilindrada: 2.521 cm³
• Motor: cinco cilindros en línea con 305cv
• Par máximo: 440 Nm CEE a 2300 RPM
• Peso en vacío: 1.468 kg.
• Velocidad máxima: 264 km/h
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 5,9 segundos
• Transmisión: Manual de 6 velocidades
• Consumo urbano: 19 litros/100 km
• Consumo extraurbano: 12 litros/100 km
• Consumo mixto: 15,5 litros/100 km
• Combustible: Gasolina
• Capacidad del depósito: 62 litros
• Capacidad del maletero: 385 litros

Alcance de la noticia: España
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